주행거리가 길고 충전 시간이 짧으면 우대한다. 환경부가 2025년 전기차 구매 보조금 행정 개편안을 발표했다. 주행거리와 안전 기준은 강화하는 한편 보조금 추가 [...]

올해 전기차 보조금이 확정됐다. 현재 전기차 보조금 제도는 많은 문제와 허점이 존재한다. 하나씩 이야기해 보자. 첫째, 자국 제품 보호 명목 아래 [...]

올해 전기차 보조금이 확정됐다. 예상했던대로 리튬인산철(LFP) 배터리가 적용된 전기차에 보조금이 대폭 줄었다. 효율이 떨어지기 때문이다. 특히, LFP 적용 전기 버스 보조금은 [...]

전기차 보조금이 남는다. 전기차 보급 목표 달성이 힘들어 보인다. 사상 처음이다. 오픈런으로 해마다 조기 소진됐던 전기차 보조금이 올해는 대부분 지역에서 여유가 [...]

서울의 전기차 보조금이 최대 180만원으로 작년보다 20만 원 줄었다. 환경부 산하 무공해차 통합 누리집에 의하면 서울시 전기차 지역 보조금이 최대 180만 [...]

각국별로 친환경을 내세워 전기차 구매 보조금을 지원하지만 그 속을 들여다보면 자국 이익이 먼저다. 명분도 중요하지만 실익을 놓쳐서는 안된다는 주장이 나오는 이유다. [...]

지난해 전기차 보조금이 아직도 남아있다. 전기차 비수기인 1월에 전기차 판매가 크게 늘어난 이유다. 전년도 전기차 보조금이 남은 지역을 중심으로 판매가 늘었기 때문이다. 1월 전기차 [...]

환경부가 올해 신규 전기차 보조금 지급 대수를 20만 대로 계획하고 충전 인프라 확충에도 속도를 낸다. 환경부는 27일 오송 컨벤션센터에서 친환경차 보급 [...]