‘현대차가 전기차와 하이브리드 판매 호조로 전년보다 2.1% 영업이익이 증가한 3조 6,336억 원을 기록했다. 사진=현대차 현대자동차(주)가 24일(목) 경영실적 컨퍼런스콜을 실시하고, 2025년 1분기 [...]

“볼보는 소프트웨어 회사다.” 앤더스 벨(Anders Bell) 볼보 최고기술개발책임자(CTO)의 얘기다. 스웨덴 스톡홀름 인근 미술관에서 볼보 ES90 발표를 끝낸 직후 무대에서 내려온 그를 [...]

2025 글로벌 자동차 소비자 조사 리포트가 발표됐다. 한국과 일본 소비자들은 전기차 보다 하이브리드 차량을 선호해 전기차는 시장에서 판매 고전을 면치 못하고 [...]

드디어 왔다. 폭스바겐 ID5다. ID4 베이스의 쿠페 버전. 재작년 가을 독일에서 시승했던 차다. 햇수로는 두 해가 지났으니, 한국 시판이 많이 늦었다. [...]

2024년, 하이브리드는 신나게 춤을 췄고, 전기차는 뒷걸음쳤다. 국산차 시장에서는 하이브리드 자동차가 지난 한 해 36만 1,147대가 판매되며, 전년 동기간 28만 4,906대 [...]

한국자동차모빌리티산업협회는 세제, 환경, 안전, 관세 등 2025년부터 달라지는 자동차관련 제도를 정리하여 발표했다. 전기·수소전기차에 대한 개별소비세 및 취득세 감면 혜택이 연장되는 한편, [...]

BYD 초청으로 중국 선전과 충칭을 4박5일 일정으로 다녀왔다. 주목해야할 가장 상징적인 두 장면을 꼽아본다. 첫 장면은 배터리 테스트로 못이 관통한 NCM [...]

[유재형의 하이빔 46] 중국 전기차를 어떻게 봐야하나. 같이 근무했던 후배와 아주 오랜만에 만나 막걸리 한잔할 기회가 있었다. 동남아를 대상으로 무역업을 하니 자동차 [...]

“우리나라 온실가스 전체 비중의 18%가 차에서 나오는 배출가스다.” 녹색전환연구소 연구위원 김병권 박사의 말이다. 지난 3일 서울 합정 인근에서 김 박사와 1시간 [...]

캐스퍼와 캐스퍼 일렉트릭은 완전히 다르다. 전자는 경차 후자는 소형차다. 엔진과 모터, 동력원도 다르다. 크기도 다르다. 세부 디자인도 서로 다르다. 다른 이름을 [...]