공인연비 17.0km/l인 경차 쉐보레 스파크가 연비왕 선발대회에서 24.7km/l의 높은 연비를 보여 실제 연비에 강한 경차임을 확인했다. 한국지엠주식회사(이하 한국지엠)은 20일, 온라인으로 선발된 [...]

자동차 세금이 배기량 기준에서 연비 기준으로 바뀔 전망이다. 행정안전부(장관 이달곤)는 2월 3일(수) 청와대 영빈관에서 대통령 주재로 개최된 제7차 녹색성장위원회 보고대회에서 이 [...]

현대자동차가 아반떼 하이브리드로 연비왕 테스트를 했답니다. 최고기록이 22km/l로 나왔다지요. 18명의 참가자들 기록도 평균 18.7km/l라고 합니다. 대단한 기록입니다. 일단 축하하구요. 그런데, 현대자동차가 [...]

정부의 연비기준이 강화된다. 정부는 2015년부터 국내 시판 전 차종에 대해 평균 연비는 L당 17km, 온실가스 평균배출량은 km당 140g 이하로 제한하기로 했다. [...]

기아자동차㈜는 지난 23일(토) 국내 최초 LPI 경차의 우수한 연비를 고객들이 직접 체험할 수 있는 「모닝 LPI 에코드라이빙 콘테스트」를 열었다. 이번 콘테스트는 [...]

“부드럽게 운전해라” “20초 이상 정지할 때면 시동을 꺼라” “전력질주는 하지마라” …폭스바겐코리아가 오너들에게 전하는 잔소리다. 잔소리의 주제는 ‘이코노미 드라이빙’ 즉 연료를 아끼는 [...]

연비가 높다. 무슨 말일까요. 두가지로 풀이할 수 있습니다. 1.‘연료 비용(燃費)이 높다’ 즉, 기름을 많이 먹는다. 2.‘연료소비효율(燃比)이 높다’ 즉, 기름을 적게 먹는다. [...]

디젤 1리터로 49km를 달렸다고? 폭스바겐 파사트 스포츠 TDI가 서울 청담동에서 인천 영종도까지 75km를 달리는 데 1.5리터 정도의 연료만 사용했다고 한다. 폭스바겐 [...]

폭스바겐코리아가 ‘TDI 연비왕 선발대회”를 연다. 8월부터 변경되는 새로운 연비등급 기준에 따라 골프 2.0 TDI와 파사트 2.0 TDI가 1등급으로 분류되는 것을 기념하는 [...]

고유가 시대에도 수동변속기는 부활할 조짐이 없다. 소비자와 자동차 메이커 모두 수동변속기는 고려 대상에서 제외됐기 때문이다. 정상적인 사회라면 적어도 이 시점에서는 수동변속기를 [...]