설명은 됐고, 일단 달리자. 머스탱이니까. 밀당중인 연인처럼 스티어링과 가속페달은 적당히 반발한다. 반발은 거부가 아니다. 받아들이돼 긴장감을 남겨둔다. 그래서 밀당이다. 킥다운 버튼이 [...]
기아자동차가 가진 모든 기술을 쏟아부어 만든 K9을 시승했다. 기아차는 ‘기술을 넘어 감성으로’ 소비자들에게 다가선다는 전략이다. 최고의 기술에 더해 고객의 감성을 터치는 [...]
가솔린 엔진, 사륜구동. 코나에는 있고 스토닉엔 없다. 같은 디젤 엔진을 사용했지만 코나는 136마력이고 스토닉은 110마력이다. 헤드업 디스플레이, 스마트폰 무선충전 등도 코나의 [...]
BMW가 지난 은 6월 26일 유럽에서 발표한 3세대 뉴 X3. 가솔린 3종, 디젤 2종 등 모두 5개 엔진으로 라인업을 구축했다. BMW [...]
지프 라인업의 막내 레니게이드가 강력한 오프로드 성능을 갖춰 트레일호크 뱃지를 달았다. 지프 레니게이드의 최강 버전, 지프 레니게이드 트레일호크. 피아트 500X와 프레임을 [...]
그랜저 하이브리드의 복합연비는 16.2km/L. 시내주행도 16.1km/L에 불과하다. 경차 모닝 수동변속기 연비가 16km/L다. 경차 수준의 연비로 대형세단을 탈 수 있다는 건 대단한 [...]
스팅어의 등장은 한국 자동차의 진일보다. 고성능 GT카를 이제 한국 메이커가 만들었다는 데 의미가 크다. 게다가 프리미엄을 지향한다. 스팅어, 기아차가 쏘아올린 GT카다. [...]
2001년 9월 “대한민국 1%”를 내세우며 최고급 프리미엄 SUV 시장을 개척했던 렉스턴이 G4 렉스턴으로 다시 우리 앞에 섰다. 렉스턴. 반가운 이름이다. 오래된 [...]
V85.0 수퍼차져 엔진을 얹고 550마력의 힘을 아낌없이 보여주는 슈퍼카, 아니 슈퍼 SUV 레인지로버 스포츠 SVR. 수 많은 기능들을 제대로 사용하기 위해선 [...]