K5가 신형 모델로 교체됐다. 2019년 출시한 3세대 K5의 상품성 개선 모델이다. 4,905×1,860×1,445mm 크기로 휠베이스는 2,850mm다. K5는 선이 살아있다. 주간주행등을 구성하는 허트 [...]

현대차가 자동차 구동계 역사를 새로 쓴다. 현대자동차·기아는 28일(화) 서울 명동에 있는 커뮤니티하우스 마실에서 ‘유니휠(UNI WHEEL) 테크데이’를 개최했다. 현대차는 이 자리에서 ‘유니버설 [...]

볼보 S60 B5. 실내가 더 즐겁다. 2.0으로 업데이트된 티맵 인포테인먼트 시스템을 통해 즐길 거리가 많아졌기 때문이다. 타는 즐거움과 함께 보고 즐기는 [...]

가성비 좋다는 폭스바겐 ID.4가 가격을 더 낮췄다. 정확하게는 정부 보조금이 더 늘어 소비자 부담은 그만큼 줄었다. 지역에 따라 4천만원 초반대에 구매할 [...]

아우디 Q4 스포트백 40 e-트론. 아우디의 컴팩트 전기 SUV다. 전기차의 본질을 잘 간직하고 있다. 배출가스 없는 친환경차의 존재 이유에 충실한 것. [...]

포르쉐 카이엔 터보 GT, 칼은 칼집에 있을 때 더 무섭다. 신형 카이엔 터보 GT를 타보고 든 생각이다. 무려 673마력이다. 일반 도로에서 [...]

폴스타 2가 2024년식으로 변했다. 바뀐 생김새가 먼저 눈에 들어온다. 그릴 디자인이 변했다. 스마트존으로 불리는 부분이다. 보이지 않는 기술을 시각화했다는 설명이다. 놀라운 [...]

르노에는 F1의 피가 흐른다. SM6, XM3가 대표적이다. F1 그랑프리를 통해 치열하게 쌓아놓은 기술이 그 안에 녹아 있다. F1에 출전하는 메이커라야 진정한 [...]

강해 보인다. 힘을 잔뜩 준 얼굴, 잘생긴 건 아니다. 실내는 반전이다. 고급스럽고 정돈된 실내다. 겉은 박색이나 속은 절세미인, ‘미추 앙상블’이다. 토요타의 [...]

BMW코리아가 뉴 5시리즈의 라인업을 확장한다. 이를 통해 고객의 만족도를 높이고 수입 프리미엄 중형 세단 1위를 지킨다는 계획이다. 지난 10월 5일, BMW [...]