[자동차품질조사] 3. 품질스트레스 꼴찌 쉐보레가 일등됐다

지난 5년간 지동차의 품질 문제점은 많아졌고, 소비자가 받는 스트레스 역시 증가했다. 자동차 회사에 대한 만족도도 제자리걸음을 했다. 쉐보레는 가장 스트레스 적은 브랜드로 깜짝 1위를 했고, 르노삼성은 고객만족 10년 연속 1위를 이어갔다.

자동차전문 리서치회사인 마케팅인사이트(대표 김진국)가 2002년부터 2011년까지 지난 10년간 매년 7월에 ‘자동차 품질 및 고객만족’에 대한 대규모 기획조사를 실시해왔다. 그 조사결과 중에서 2007년부터 2011년까지 5년간의 자동차 품질스트레스와 종합체감만족률의 변화를 분석했다.

새차를 구입한 소비자들이 평균 1년 동안 사용하면서 겪은 제품과 서비스 품질스트레스는 점차 증가하는 경향을 보였다. 금년은 평균 1.56건으로 지난 5년간 가장 많은 수준이었다

쉐보레를 제외한 모든 국내업체가 작년보다 많은 스트레스 건수를 보였다. 작년최하위였던 지엠대우는 쉐보레로 브랜드를 바꾼 뒤성큼 1위에 올랐다. 쉐보레의 1위 등극은 다른 회사들의 부진과 쉐보레의 새로운 브랜드 효과, 그리고 A/S 1위 달성을 위한 헌신적 노력 등이 빚어낸 결과로 마케팅인사이트는 풀이했다. 전년 1위였던 르노삼성은 4위로 밀려났고, 쌍용은 최하위에 머물렀다. 2년 연속 국산평균과 같은 점수를 보였던 수입차는 다시 한발 앞섰다.

종합체감만족률, 즉 지난 6개월간 새 차를 산 소비자들이 그 회사의 제품, 회사 정책, 서비스 등 전반에 대해 ‘종합적으로 만족한다’(10점 만점에 8-10점 부여)는 반응을 보인 비율은 전반적으로 꾸준한 하강세를 보였다[표 3]. 2005년 62.4%로 정점을 찍은 후 급격히 하락해 2008년엔 40%대로 떨어졌다. 이후 종합체감만족률은 40%대에서 답보하고 있어, 자동차 회사들이 제공하는 제품과 서비스에 대해 소비자들은 기대 이하라고 평가하고 있음을 보여준다.

회사별로 보면 르노삼성은 만족률 57.2%로 금년에도 1위를 해 10년 연속 1위라는 영예를 차지했다. 그러나 지속적인 하강 국면에 있어 아쉬움이 남는다. 조사 원년(2002년) 85.6%라는 기록적으로 높은 곳으로부터 금년에 50%대로 계속 하강 곡선을 그리고 있다. 현대와 기아는 40% 대에서 상승과 하강을 반복하고 있는 반면 쉐보레는 2007년, 2008년 최하위, 2009년 4위, 2010년 3위를 거쳐 금년에는 현대를 제치고 2위에 올랐다. 쉐보레만이 유일하게 2년 연속 상승하며 선전했다.

수입차의 고객만족은 80%대(2003년)에서 계속 하락해 금년에 50%대로 떨어졌다. 전년 63.2%로 1위 르노삼성을 3.2%p의 차이로 앞섰으나 금년에는 7.7%p 하락한 55.5%로 추월당했다. 그러나 산업평균보다는 10%p 이상 앞서고 있어 성장세를 이어가는데 무리가 없을 것으로 보인다.

‘고객만족 1위 차’에는 쉐보레 Alpheon이 선정되었다. 그 뒤를 현대 Accent, 5G Grandeur가 2,3위, 기아 K7, K5가 그 뒤를 이었다. 르노삼성은 New SM3(7위)만을 10위권에 올렸을 뿐이다.

이번 조사결과의 특징은 품질스트레스는 지속적으로 증가하는 추세이며, 자동차 회사에 대한 소비자들의 평가 역시 매년 나빠지고 있다는 것이다. 품질스트레스가 높아진 것은 여러 차례의 리콜이 큰 영향을 준 것으로 보인다. 그럼에도 유일하게 2년 연속 더 좋은 점수를 받으며 1위에 올라선 쉐보레의 선전은 높이 평가할 만하다.

종합체감만족률로 알 수 있는 소비자들의 자동차회사에 대한 평가는 계속 나빠지고 있다. 자동차회사들은 왜 소비자들이 자동차와 자동차회사에 대해 점점 더 비판적인 시각으로 변해가고 있는지 알아야만 한다. 금년에 다소 나빠지기는 했지만 수입차 회사들에 대한 평가는 산업평균보다 10%p 이상 앞서고 있다. 그러나 작년에 비해 큰 폭으로 하락했고, 국내 1위 업체보다 뒤지는 성적을 보인 것은 주목할 만하다. 수입차가 아직 유리한 고지에 있기는 하지만 확실히 예전만 못함을 알 수 있다.

오종훈 yes@autodiary.kr