<맞수> 베라크루즈와 모하비, 같은 듯 다른 형제이자 라이벌

디자인베라크루즈는 곡선, 모하비는 직선으로 구별할 수 있다. 부드러운 곡선을 위주로 디자인한 베라크루즈는 동급최고 수준의 공기저항계수를 자랑하기도 한다. 대형 SUV지만 부드럽다는 인상을 주는 것은 바로 디자인 때문이다. 반면 모하비는 거침없이 당당한 모습이다. 부드럽다기 보다는 강한 인상을 준다. 바로 직선이 주는 이미지다. 모하비는 기아차 디자인 변화의 시발점이 된 모델이기도 하다.

크기.모하비가 길고 높다. 베라크루즈는 넓고 낮다. 모하비가 40mm가량 길어 공간이 넓다. 하지만 탑승객이 체감하는 공간은 차폭이 넓은 베라크루즈가 훨씬 유리하다고 할 수 있다. 트레드는 베라크루즈가 앞뒤 모두 같지만 모하비는 뒤 트레드가 10mm 더 넓다. 구동바퀴를 넓게 배치해 조금 더 안정적으로 움직 일 수 있도록 했다. 모하비가 전체 길이는 40mm, 휠베이스는 90mm 길다. 휠베이스가 상대적으로 더 넓다는 것을 알 수 있다. 넓고 낮다는 면에서는 베라크루즈가 주행안정성에 유리하고, 휠베이스로 보면 모하비가 주행안정성에 유리하다. 일장일단이 있는 셈이다. 재미있는 것은 전체 길이와 휠베이스가 긴 모하비가 베라크루즈보다 최소회전반경이 짧다는 것. 즉 더 긴 차가 더 좁은 공간에서 회전할 수 있다는 것이다.

성능나중에 나온 모하비가 조금씩 성능이 앞선다. 후발주자가 경쟁모델보다 단 1마력이라도 더 세게 개발되는 것이다. 제원표 상의 성능을 단순비교할 때에는 대부분 후발 주자가 유리한 이유다. 같은 배기량의 엔진이지만 모하비가 10마력 더 나온다. 하지만 모하비는 공차중량도 25kg이 더나가 세진 힘을 상쇄시켜버렸다. 마력당 무게비를 계산해보면 모하비가 8.22kg으로 8.45kg인 베라크루즈보다 조금 가볍다. 엔진출력과 차의 무게를 감안한 효율이 모하비가 조금 앞선다는 말이다. 사륜구동 모델이라면 큰 차이를 느끼기 힘들겠지만 2WD 모델 이라면 베라크루즈와 모하비의 차이는 확연히 느낄 수 있다. 구동방식이 FF와 FR로 갈리기 때문이다. 주행안정성, 승차감은 모하비가 유리하다고 할 수 있다. 하지만 겨울철 모하비가 눈 쌓인 언덕길을 만난다면 SUV임이 무색해질 수도 있다. 뒷바퀴굴림차가 맞는 최악의 순간이기 때문이다. SUV라면 아무 문제없이 달려나가야하는 길에서 쩔쩔맬 수도 있다는 말이다.

가격베라크루즈는 V6 3.8 휘발유 엔진 모델까지 라인업을 갖추고 있어 선택의 폭이 매우 넓은 편이다. 모하비는 V6 3.0 디젤 엔진 하나 뿐이다. 선택 폭이 좁다. 경유파동으로 난리인 요즘 베라크루즈는 재빨리 휘발유 엔진을 보강해 소비자들을 유혹하지만 모하비는 이런 발빠른 대응이 불가능하다. 휘발유 엔진이 아예 없기 때문이다. 디젤 엔진 모델을 기준으로 할 때 모하비가 조금 더 비싸다. 베라크루즈의 최저가 모델은 3,180만원이지만 모하비의 경우는 3,310만원이다. 최고가 모델도 모하비가 5만원 더 비싸다.

재미있는 것은 새로나온 모하비가 벌써 힘이 빠지고 있다는 것이다. 5월 판매량을 보면 베라크루즈는 856대, 모하비는 663대다. 올들어 5월까지 실적은 베라크루즈가 5,560대, 모하비는 5,186대. 출시한 지 오래된 베라크루즈가 올해 갓 출시한 모하비를 앞서는 것이다. 출시 이틀만에 1,000대 계약을 돌파했다는 모하비의 인기가 어느새 식어버린 것이다. 모하비의 신차효과는 어느새 다 사라지고 시장에서의 힘겨운 경쟁에 허덕이는 모습이다.오종훈 yes@autodiary.kr