동네 카센터 같은 비공식 서비스센터 이용자들은 접근과 예약 편의성, 소요시간, 공임 등 공식 서비스센터보다 더 만족했다. 수입차 카센터는 공임과 부품가격 측면에서 만족도가 높았다.
컨슈머인사이트가 2001년부터 수행해 온 ‘연례 자동차 조사(매년 7월 약 10만명 대상)’에서 비공식 서비스센터 이용 경험자 2,141명에게 ’공식 서비스센터 대비 만족·불만족 수준이 어땠는지‘를 묻고 만족률(5점 척도 중 만족+매우 만족 %)을 산출해 비교했다.
비공식센터 이용자들이 공식센터 대비 가장 만족한 항목은 위치·접근 편의성(70%)이었으며, 점검·수리 소요시간(66%), 예약 편의성(66%)이 같은 비율로 뒤를 이었다. 공임(63%), 부품가격(58%)에 대해서도 긍정적이었다.
비공식센터는 ‘가까운 곳’에서 ‘오래 기다리지 않고’ ‘저렴한 비용’으로 간단한 정비 서비스를 받을 수 있다는 장점이 있었다. 반면, 정비 품질에 대한 만족률은 가장 낮아 유일하게 50%에 미치지 못했다.
공식센터에 비해 장비와 인력 측면에서 열세인 비공식센터의 서비스가 단순 정비 위주로 이뤄지고 있기 때문으로 보인다. 실제로 비공식센터에서 받은 정비 내역(복수 응답)은 ‘소모품 교체’가 92%로 압도적이었고, ‘기능수리’ 27%, ‘판금·도장’ 8% 순이었다.
비공식센터의 만족도는 거의 모든 분야에서 수입차가 70%대로 국산보다 높았다.
공임(국산 62% vs 수입 78%), 부품가격(국산 56% vs 수입 77%), 정비 품질(국산 48% vs 수입 59%) 측면의 만족률은 국산차보다 11~21%포인트 우세했다.
예약 편의성과 소요시간 측면에서도 수입이 앞섰고 위치·접근 편의성만 국산과 동일했다.
공임과 부품가격은 수입차의 비공식센터 만족도가 가장 높고 동시에 국산과의 차이도 가장 컸다는 점에 주목할 필요가 있다. 부품가격의 경우 국산과의 만족도 차이가 21%포인트에 달했는데 그만큼 공식센터가 비싸다고 느끼고 있음을 반영한다.
수입차 부품값과 애프터서비스 비용은 국산보다 2~4배 가량 비싼 것으로 조사된 바 있다. 수입차 딜러들은 치열한 판매경쟁을 위해 큰 폭의 할인정책을 쓰고, 대신 거기서 발생한 손실을 AS에서 메우려 한다는 평이 있다. 가격 경쟁을 위해 서비스 비용을 올리는 것은 합리적으로 보이지 않는다. 판매와 서비스 모두 정상화되기를 기대한다.
이상진 daedusj@autodiary.kr